Je travaille sur des voitures depuis des années

Un MÉCANICIEN a émis un avertissement concernant les effets graves que la chaleur extrême peut avoir sur les composants et systèmes importants d'un véhicule.

Austin Adair, un technicien automobile, dit qu'il y a toujours une panne liée à la chaleur qu'il s'efforce de réparer sur la voiture de quelqu'un.

La chaleur extrême peut faire des ravages sur le système électrique et de refroidissement d'une voiture, assécher d'importants flexibles en caoutchouc et endommager les pneus.

"La chaleur est le tueur ultime de tous les composants d'une voiture", a déclaré Adair, un technicien automobile chez Mechanics Pride Tire & Automotive à Washington, à la chaîne d'information locale KXLY.

Heureusement, il y a quelques choses que vous pouvez faire et vérifier pour éviter de voir votre voiture remorquée jusqu'à votre atelier de réparation local.

Avant que les températures ne commencent à augmenter, Adair suggère de faire inspecter votre système de refroidissement pour garantir que tous les éléments fonctionnent.

Le liquide de refroidissement, qui empêche la température d'un moteur d'atteindre des niveaux dangereux, doit être rempli jusqu'à une certaine quantité pour garder les choses au frais.

La surchauffe peut causer de graves dommages au moteur, comme une déformation du bloc moteur ou des cylindres.

Un mécanicien vérifierait les fuites, la consistance et la propreté du liquide de refroidissement, la viabilité et la flexibilité des tuyaux, ainsi que l'ouverture et la fermeture correctes d'un thermostat.

Les mauvais tuyaux seront durs ou fissurés, alors qu'ils sont censés être mous.

Si tout semble bon sur le plan du refroidissement, la prochaine chose qu’un mécanicien inspectera sera les pneus.

Des températures très élevées peuvent faire exploser un pneu s’il est vieux, s’il présente des fissures ou s’il n’est pas correctement gonflé.

Une crevaison de pneu peut causer des blessures graves, voire mortelles, pour vous ou votre entourage. Il est donc impératif de faire remplacer les pneus tous les six ans ou entre 36 000 et 75 000 milles.

Enfin, un mécanicien vérifie également les systèmes électriques importants et leurs connexions pour s'assurer qu'aucune fuite de liquide ne pourrait provoquer un court-circuit.

Un autre conseil précieux proposé par Adair était de se garer dans des zones ombragées lorsque cela était possible pour maintenir les températures basses, car rester au soleil augmenterait la température dans tout le véhicule.