La construction robuste du nouveau RockShox SID répond aux exigences croissantes des courses XC modernes

Suspension remaniée conçue pour être également plus performante en dehors du ruban de course

Ce concours est désormais terminé

Par Robin Weaver

Publié : 27 juillet 2023 à 15h00

La fourche RockShox SID est ancrée dans l'histoire du vélo de montagne, ayant contribué à remporter de nombreux titres de Coupe du monde et de championnat du monde de cross-country au fil des ans.

RockShox prévoit sans aucun doute d'ajouter encore plus d'argenterie à l'armoire avec la dernière gamme de mises à jour de la famille de fourches et d'amortisseurs SID pour 2024.

S'il ne fait aucun doute que les dernières fourches (et les amortisseurs, d'ailleurs) sont conçues pour les courses de cross-country, RockShox affirme qu'elles sont également plus que performantes sur les sentiers.

RockShox a mis à jour pour la dernière fois les fourches et l'amortisseur SID en 2020, impressionnant à peu près tous ceux qui les ont montés, et accumulant d'innombrables titres de cross-country (XC) au cours des années qui ont suivi.

Alors que le SID SL a continué à utiliser les tubes supérieurs établis de 32 mm (alias chandeliers), le SID est passé à des pieds plus robustes de 35 mm – un grand pas dans un monde axé sur le maintien du poids aussi bas que possible.

On ne peut nier les performances impressionnantes de la fourche SID, mais de nombreux athlètes sponsorisés par RockShox, ainsi que de nombreux clients de la marque, ont continué à opter pour la SID SL, plus légère et aux jambes plus fines.

Selon RockShox, les préférences dans les stands se déplacent lentement vers la fourche SID plus robuste, peut-être en raison de la modernité des courses XC et des exigences toujours croissantes imposées aux vélos et aux pilotes.

Il n'est donc pas surprenant que RockShox ait à peu près tout jeté sur le nouveau SID en ce qui concerne son développement. Cependant, il a été certain de ne pas laisser le SID SL derrière lui car il est clairement toujours très populaire auprès des pros et des parieurs.

Bien que la nouvelle fourche SID ait été conçue pour les courses XC, RockShox affirme que les changements pour 2024 en font une fourche beaucoup plus performante sur les sentiers en dehors des bandes de course.

Avec un poids revendiqué de 1 476 g (débattement de 110 mm, décalage de 44 mm), il est également assez léger.

Selon RockShox, après avoir étudié le fonctionnement de ses fourches pendant les courses, la marque a réalisé qu'elle devait étendre les options de réglage de l'amortissement au-delà des simples « ouverture » et « verrouillage » pour offrir plus de traction et une conduite plus indulgente.

Le nouvel amortisseur Charger Race Day 2 est présent sur les fourches Ultimate et Select+ SID. Semblable au système TwinLoc de Scott et au Flight Attendant de RockShox, cela offre aux pilotes trois modes d'amortissement parmi lesquels choisir.

La commutation entre « ouvert », « pédale » et « verrouillage » modifie l'amortissement de la compression à basse vitesse. Cela raffermit efficacement la fourche et la fait moins bouger, ce qui signifie donc, en théorie, qu'elle est plus efficace.

Le grand sujet de discussion ici est l'inclusion du mode « pédale » – à mi-chemin entre « ouvert » et « verrouillé ».

RockShox affirme que l'objectif était de garantir que les cyclistes puissent maintenir la traction et maintenir la roue avant sur les bosses, mais sans que la fourche ne bouge excessivement lorsque le cycliste réduit la puissance.

Un autre objectif était d'augmenter la durabilité de l'amortisseur et de garantir que lorsque la fourche est verrouillée, elle le soit réellement.

Apparemment, à mesure que les fourches SID vieillissaient, la force de verrouillage sur certains modèles semblait s'estomper. RockShox a conçu une nouvelle tête de joint, en collaboration étroite avec le fabricant de joints SKF, pour aider à atténuer ce problème.

Le nouvel ensemble joint principal, joint torique et bague ajoute un peu plus de friction à l'amortisseur, mais on nous dit que vous aurez du mal à le sentir sur la piste.

Si vous avez toujours été satisfait des deux positions seulement, le nouveau SID sera disponible avec une option d'amortisseur à deux positions.

Pour ceux qui possèdent la fourche SID ou SID SL de l'itération précédente, vous pouvez, pour 289 £/269 $/319 €, installer ultérieurement l'amortisseur Charger Race Day 2 si vous le souhaitez.

RockShox propose la dernière fourche SID avec un débattement de 110 mm ou 120 mm. Cela est dû au tout nouveau ressort pneumatique DebonAir+, présent sur les quatre modèles SID.